Dans le même temps, Porsche a compris comment rester fidèle à l’ADN de la 911 à chaque nouvelle génération de modèle. Les ailes avant incurvées, le hayon cunéiforme, la clé de contact à gauche du volant et le compte-tours central derrière elle sont typiques des 911. Même à l’époque de l’électromobilité sportive, la propulsion est toujours assurée par un moteur boxer six cylindres qui pousse puissamment l’arrière.
La Porsche 911 est un phénomène.
La fascination qui émane toujours d’une Porsche 911 a été ressentie par la légende de la course automobile Walter Röhrl dans sa jeunesse : « Je n’ai pas pu dormir correctement pendant les huit jours qui ont précédé la livraison de ma première 911, j’étais tellement excité. » Pour lui, l’évolution technique de la série 992, dans laquelle Röhrl a joué un rôle majeur au cours de sa carrière, est principalement due aux possibilités offertes par l’électronique moderne : « Cela signifie que l’écart entre sportivité et confort est de plus en plus grand. En outre, la nouvelle philosophie de suspension de Porsche signifie : des ressorts plus durs, mais un amortissement plus souple. Une telle chose était totalement impossible dans une voiture de sport par le passé. »
A la fois une voiture de sport et une véritable voiture de tous les jours
En d’autres termes, ce n’est pas seulement sa dynamique de conduite ou son équilibre entre une sportivité extrême et un confort absolu sur les longues distances qui est admirable ; sa maniabilité simple et sa très bonne clarté en font une voiture de tous les jours. Mieux encore, ils font de la nouvelle 911 une voiture de sport capable de relever tous les défis du quotidien. Et oui, ce n’est pas une nouveauté, puisque ces attributs ont distingué toutes les 911 jusqu’à présent, mais cela vaut toujours la peine d’être mentionné parce que vous ne vous y attendez tout simplement pas. La quantité d’espace à l’avant est également surprenante, car même les véritables géants des sièges peuvent s’en sortir ici. Les deux sièges baquets à l’arrière ne méritent pas d’être mentionnés, mais le Coupé est tout de même qualifié de « 2+2 places ». Des passagers supplémentaires, des bagages pour plusieurs semaines de vacances, le voyage chez le revendeur de boissons – qu’est-ce qu’un amateur de voitures de sport se soucie de l’espace sur la banquette arrière ou du volume des bagages !
Porsche avec Sixt
Donc, si vous avez trouvé ici la confirmation d’une Porsche 911 – oui, alors conduisez-en une ! Ce rêve de voiture de sport est également disponible chez Sixt. Porsche à louer* !
Conseil de la rédaction de GO SIXT :
Le Convivio. Il s’agit d’un restaurant bien connu à Zurich – aujourd’hui complètement repensé. Tout tourne autour du produit. Pas comme une 911.
À une heure de Zurich et au milieu d’un paysage de montagne enchanteur et sinueux, notre hôtel tip WaldhausFlims détient à juste titre le prix de l' » Hôtel de l’année 2013 » décerné par le Schweizer SonntagsZeitung.
*Veuillez noter que seule une catégorie de véhicules spécifique peut être garantie, mais vous recevrez une voiture comparable dans la même catégorie de véhicules si le modèle que vous souhaitez n’est pas disponible.
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