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Aston Martin Virage Shooting Brake Zagato

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Joachim Fischer
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Tom Shaxson
L'Aston Martin Virage a été créée pendant une période difficile pour l'entreprise. La majorité des voitures (345 sur un total de 365 exemplaires) ont été produites en 1990 et 1992, après quoi la production s'est effondrée. Au cours des années suivantes, moins de 10 voitures ont été produites chaque année. Les modèles se sont avérés trop grands, trop chers et trop peu maniables. En 1992, la société s'est rendu compte que les clients "ne voulaient pas du Virage".

À cette époque, on parlait même de la fermeture de l’entreprise traditionnelle. Ford, le propriétaire de l’époque, a décidé à ce stade de développer un modèle à prix réduit qui ouvrirait de nouveaux groupes de clients à la marque. Le résultat de ces considérations était l’Aston Martin DB7, qui était étroitement liée à la Jaguar XK. Le Virage est donc devenu très tôt un modèle abandonné. Jusqu’à ce que la DB7 soit prête pour la production en série, l’entreprise s’est financée essentiellement par des versions spéciales de la Virage, que le département de service complétait pour le compte des clients à des prix très élevés. L’Aston Martin Virage Shooting Brake by Zagato présentée ici a été présentée en première mondiale au Chantilly Art & Elegance le 7 septembre 2014 – avant de rejoindre la collection d’un Suisse. Il n’existe qu’un seul exemplaire – précisément le meilleur exemple d’un NEO CLASSICS. Il s’agissait d’un design extraordinaire de Norihiko Harada, à l’époque designer en chef de Zagato, une grande voiture avec un empattement de 2,74 mètres, qui ressemble un peu à l’arrière à l’avant. Sous la tôle, tout est en fait resté inchangé, le V12 5,9 litres de 490 ch (AM25) de la Virage travaillait à l’avant, la puissance était transmise aux roues arrière de 20 pouces via une  » Touchtronic 2  » ; l’intérieur est également resté presque intact, à l’exception du coffre, bien sûr.

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