Cela peut sembler un peu corsé, mais la marque a redécouvert son identité de marque allemande et le communique très clairement. Lors de la première mondiale de l’Astra, tous les intervenants ont souligné à plusieurs reprises à quel point la nouvelle génération du modèle compact est devenue « allemande ». La conception et la technologie proviennent d’Allemagne et la production a également lieu au siège allemand de l’entreprise. La base, cependant, est la plateforme Stellantis EMP 2, qui est utilisée par toutes les marques du groupe.
Clarté, bonnes proportions et précision
La nouvelle confiance en soi et la nouvelle identité de la marque sont indéniables sur la face avant de l’Astra. L’Opel Vizor identifie le modèle comme un membre de la famille Opel. La séparation des influences américaines est particulièrement évidente dans le design. « Chez General Motors, nous devions développer des designs qui fonctionnaient également aux États-Unis et en Chine. Il n’a pas toujours été facile d’unir les différents points de vue », se souvient Malcolm Ward, responsable du design de la carrosserie chez Opel. Il s’agit donc maintenant de « design allemand », ce qui, selon Ward, signifie « clarté, bonnes proportions et précision ». Mais en même temps, l’émotion. Ward : « Nous sommes les Allemands émotionnels. »
Opel a vendu près de 15 millions d’Astra depuis la création du successeur de la Kadet en 1991.
Il ne fait aucun doute qu’Opel a enfin trouvé la voie d’un langage de conception indépendant. La nouvelle Astra est beaucoup plus dynamique que ses prédécesseurs, et avec la peinture bicolore en option, elle a également plus de valeur. Les deux groupes motopropulseurs électrifiés sont également un aperçu de l’avenir. Dans deux ans, l’Astra entièrement électrique fera son apparition dans les salles d’exposition des concessionnaires, suivie de la Manta électrique en 2025, et à partir de 2028, Opel deviendra une marque entièrement électrique. La nouvelle Astra est donc la dernière représentante de son genre avec un moteur à combustion.
Le nouvel espoir de la filiale Opel de Stellantis est rejoint sur scène par le nouveau PDG Uwe Hochgeschurtz, qui célèbre lui-même une première ce jour-là. Il est « enthousiaste » à l’idée de présenter la « voiture à couper le souffle » à la centaine d’invités présents sur place et à de nombreux autres via un flux en direct. « C’est une super voiture et je suis un homme heureux d’être lancé avec elle. Cette Astra, a-t-il dit, ouvrira un nouveau chapitre dans l’histoire de l’Astra, qui dure maintenant depuis 30 ans. La nouvelle génération est électrifiée pour la première fois, a-t-il dit, et c’est pourquoi l’éclair comme logo d’Opel n’a jamais mieux convenu à un véhicule. « Opel sera le constructeur automobile allemand », dit-il.
Jürgen Klopp roule aussi avec Opel
Le visage d’Opel et l’entraîneur de football Jürgen Klopp sont enthousiasmés par la nouvelle Astra. Il pourrait très bien s’imaginer conduire une Astra avec conduite à droite à Liverpool, d’autant plus qu’il ne parcourt que 50 à 60 miles par jour. Il serait donc le conducteur idéal d’une Astra Hybrid, car il a besoin d’espace dans la voiture, aime un beau design et une puissance moteur adéquate. Lors de sa dernière visite au studio de design d’Opel, il avait eu l’occasion de parcourir quelques kilomètres dans un modèle de pré-production. Ce serait juste son truc !
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