Le châssis : attention, ou plutôt 80 millimètres. Cette onzième voiture a en effet exactement cette garde au sol sur demande. Et en termes de capacité tout-terrain, elle se situe au même niveau que les SUV classiques. En standard, la voiture possède une garde au sol de 50 millimètres de plus que la 911 Carrera avec châssis sport, mais elle peut aussi être surélevée de trois centimètres supplémentaires. Les modes de conduite Rallye et Offroad, également disponibles, sont combinés avec des pneus Offroad spécialement développés par Pirelli. On arrive donc à bon port. Que ce soit en Afrique ou devant le théâtre.
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La propulsion : comme toujours, la 911 Dakar mise ici sur un six cylindres à plat. Ce dernier est ventilé par un biturbo et développe 480 ch, qui sont transmis aux quatre roues par une boîte PDK à huit rapports. Il dispose en outre d’une direction sur l’essieu arrière – et des paliers de moteur également connus de la GT3. Nous résumons : Rien que le meilleur pour le plaisir en tout-terrain. Ou sur la Nordschleife. Ceux qui pensent que le Dakar est de toute façon trop haut et trop lourd : avec 1.605 kg, il ne pèse que dix kg de plus qu’une 911 Carrera 4 GTS. C’est tout – ou si peu – à ce sujet alors.
La galerie de toit : on sait que la Onze a toujours été pratique. Pour une voiture de sport, cela va de soi. Celui qui veut le plus de place possible achète un monospace. Ou alors le Dakar : sans banquette arrière, mais avec les barres de toit et la tente de toit disponibles en option, la notion d' »utilitaire » est ici prise à la puissance deux. Et ce, au sens propre. Soit on s’installe soi-même sur le toit pendant le road trip, soit on charge tout ce dont on a besoin. Des phares supplémentaires sur le panier ? Ils sont bien sûr également intégrés. Des perspectives éblouissantes, donc.
Le style : Porsche nous ramène en 1984. Et non, il ne s’agit pas ici de la dystopie de George Orwell, mais du style reconnaissable entre mille de la meilleure décennie qui soit – les années 80, justement. En s’inspirant de la peinture emblématique Rothmans de la 953, Porsche propose également à ses clients le pack Rallye Design. Ladite 953 a été la première onze à quatre roues motrices à remporter le Dakar. Le pack Rallye Sport est également disponible en option, avec un arceau de sécurité, des ceintures de sécurité six points et un extincteur. Nous, nous sommes partis – et nous profitons dans le sable du roulement des boxers et de la pop de synthé.
Les affiches : il y a encore une chose à faire. Plus précisément : le nouveau set de posters en édition limitée que le magazine ramp space a développé en collaboration avec Porsche. Il met en scène la 911 Dakar dans son élément en train de surfer sur les dunes. Grâce à des motifs forts, à une impression de haute qualité ainsi qu’à la finition exclusive des posters, la 911 Dakar fascine d’emblée, même en dehors du circuit.
Source: https://ramp.space/post/grob-motoriker-porsche-911-dakar
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