La situation n’est pas meilleure en bas de l’échelle, où l’on parle de femmes qui emmènent leur frère ou leur père pour acheter une nouvelle voiture. Et ce, alors qu’en Allemagne, environ un quart des propriétaires de voitures sont des femmes. S’ils sont globalement satisfaits des modèles techniques proposés, les suggestions d’amélioration visent une plus grande praticabilité. Les souhaits restent également ouverts en ce qui concerne l’approche communicative et sociale dans la publicité, la vente et dans l’atelier.
La répartition par âge des femmes propriétaires d’une voiture montre que les femmes de la génération des « baby-boomers » et les femmes de la « génération Golf » sont les plus nombreuses à posséder une voiture. L’augmentation constante du taux de possession du permis de conduire par les femmes confirme également la tendance selon laquelle l’achat d’une voiture va de soi. Les bureaux de marketing et de vente des constructeurs devraient prendre cela à cœur et ne pas ignorer les besoins des conductrices. Après tout, ils montrent que les vieux préjugés ne s’appliquent pas : Les femmes s’intéressent aux voitures, et elles voient des possibilités d’améliorer la voiture et surtout les services de vente et d’atelier qui leur sont destinés.
Les résultats de diverses enquêtes montrent que les femmes interrogées, dont la plupart travaillent, utilisent particulièrement fréquemment leur voiture. Le plaisir de la voiture et de la mobilité qui lui est associée est très prononcé chez les femmes. Et ces femmes achètent régulièrement de nouvelles voitures, décident majoritairement seules du modèle choisi et s’estiment nettement plus compétentes et sûres de leur jugement lorsqu’elles comparent l’importance des différents paramètres avec ceux des autres conductrices interrogées.
Les exigences des femmes sont élevées
Une évaluation de la satisfaction individuelle selon un barème scolaire, comme c’est le cas depuis de nombreuses années avec le baromètre allemand de la clientèle, montre que les femmes interrogées perçoivent toujours un manque de respect, d’empathie et d’honnêteté de la part du vendeur. Les femmes interrogées réagissent également avec mécontentement au manque de personnel féminin dans le commerce automobile.
Le marketing des voitures électriques néglige les femmes
En mettant davantage l’accent sur les femmes dans la commercialisation des voitures électriques, on pourrait probablement accélérer de manière significative la diffusion de ce type de motorisation alternative. C’est ce qu’ont découvert des chercheurs de l’université du Sussex en Angleterre et de l’université danoise des sciences appliquées d’Aarhus dans une étude récente. Selon les scientifiques, les femmes bien éduquées qui achètent des voitures constituent un groupe cible potentiellement lucratif qui n’a guère été exploité jusqu’à présent. Leur évaluation a montré que les femmes – par rapport aux conducteurs masculins – sont généralement plus sensibles aux questions environnementales et à l’efficacité énergétique.
Les femmes sont la nouvelle Chine
Les femmes représentent la moitié de la population mondiale, et sans elles, rien ne fonctionnerait dans le secteur automobile. « Les femmes sont la nouvelle Chine », a reconnu avec clairvoyance Dieter Zetsche, alors patron de Daimler, en 2015 ; si l’on est capable de profiter de la clientèle féminine tout autant que de la clientèle masculine, le potentiel est bien plus important que celui de l’Empire du Milieu. « Les femmes sont le groupe de clients qui connaît la plus forte croissance dans le monde », déclare Kerstin Heiligenstetter, ajoutant que plus de 80 % des dépenses de luxe – y compris celles consacrées aux voitures – sont influencées par les femmes. Mme Heiligenstetter dirige l’initiative « She’s Mercedes », une plateforme qui répond spécifiquement aux besoins de mobilité des femmes.
Femme et voiture : une histoire à succès depuis le début
Notre changement social inclut tous les secteurs sociaux et économiques de notre société. Cela vaut également pour l’industrie automobile, où six femmes et cinq hommes seront représentés au conseil de surveillance de General Motors (GM) à l’avenir. Le PDG est une femme : Mary Barra. Outre Renata Jungo Brüngger (conformité), Britta Seeger est la deuxième femme à rejoindre le conseil d’administration de Daimler AG, qui compte huit membres. Et sans les femmes énergiques, il n’y aurait probablement pas de marque Mercedes ni de groupe Daimler aujourd’hui : c’est Bertha Benz qui a prouvé en 1888, avec son courageux trajet de 100 kilomètres de Mannheim à Pforzheim, que l’invention de son mari Carl fonctionnait. C’est également Lina Daimler qui a soigné Gottlieb, qui souffrait d’un problème cardiaque, et a préservé son énergie. Enfin, c’est Mercedes Jellinek, fille du commerçant autrichien Emil Jellinek, dont le prénom a donné lieu au dépôt de la marque « Mércèdes » en 1902.
