Moteur : V12 avec angle de banc de 65° et lubrification à carter sec / cylindrée : 6496 ccm / puissance : 725 ch (533 kW) à 7750 tr/min / couple : 716 Nm à 6250 tr/min / 0-100 km/h 3,3 s / max : > 310 km/h
Ferrari en est sûr : avec la Purosangue, ils misent sur le bon cheval. Et les signes avant-coureurs ne manquent pas pour que la catégorie des SUV performants ait une nouvelle référence. Même si Maranello parle d’une toute nouvelle catégorie de véhicules et évite autant que possible les termes de crossover et de SUV. En fin de compte, peu importe ce que l’on voit exactement dans la Ferrari Purosangue – c’est une vraie Ferrari. Et c’est déjà plus que suffisant.
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Le design:
Les fans du « Cavallino Rampante » se sentent directement rappelés par la Roma lorsqu’ils la voient. Et ce n’est pas un hasard : les deux modèles sont des Transaxle et partagent donc le même ADN de design actuel avec un long capot, des ailes sculptées et une poupe croquante. Cette dernière s’inspire de la 296 GTB et d’autres modèles à moteur central arrière. Mais sa caractéristique unique : les portes arrière à charnières. Combinées avec les portes habituelles à l’avant, elles créent un mécanisme d’ouverture unique et opposé. Pour le reste, c’est bien sûr l’aérodynamique qui dicte les formes.
Le groupe motopropulseur:
Qu’y a-t-il à écrire sur un V12 Ferrari qui n’ait pas déjà été écrit ? Très peu de choses. Nous allons quand même essayer. Avec 725 ch, un angle d’attaque de 64 degrés et une cylindrée de 6,5 litres, les amateurs de musique populaire italienne disposent à nouveau de tout un orchestre d’opéra qui libère sa puissance sur une boîte de vitesses transaxle. Les roues avant sont également entraînées, le sprint de 0 à 100 km/h dure 3,3 secondes et le sprint de 0 à 200 km/h prend 10,6 secondes. Des questions?
Le luxe:
Pour la première fois, les passagers arrière d’une Ferrari de série peuvent entrer par leurs propres portes – un vrai luxe pour les amateurs de la marque. Autre nouveauté complète : quatre sièges individuels et un espace de rangement relativement important. Comparée aux voitures de sport sans compromis, la Purosangue offre également une position d’assise plus élevée, un système de musique Burmester sophistiqué et, sur demande, des caractéristiques de sécurité supplémentaires comme un plancher blindé. Mais elle sait aussi être durable : l’alcantara du pavillon est fabriqué à partir de polyester recyclé provenant de filets de pêche. Et si cela ne la capture pas en combinaison avec les valeurs habituelles de Ferrari … alors nous ne savons pas non plus.
Source: https://ramp.space/post/don-t-call-it-suv-ferrari-stellt-den-purosangue-vor
