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Dream Car #David Brown

Text Joachim Fischer
·
Photos David Brown
·
22/10/2021
David Brown aime le design des voitures classiques, mais il déteste leur côté méchant. Le Britannique voulait tous les avantages d'une Gran Turismo moderne dans une coque classique - et a construit la voiture de ses rêves.

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La beauté a un prix, et David Brown, du Yorkshire, n’était plus prêt à le payer un jour. Au cours d’un rallye de voitures classiques, la voiture classique de l’entrepreneur est tombée en panne une fois de plus et a dû être amenée à la ligne d’arrivée dans un véhicule d’escorte. Il doit être possible d’avoir les deux, a pensé l’entrepreneur – un design classique et une technologie et un équipement modernes. La solution était évidente : Brown a construit la voiture de ses rêves, la Speedback GT. Brown possède une belle collection de classiques dans son garage, dont une Aston Martin DB5. Il n’aime pas vraiment l’entendre, mais la ressemblance est frappante : la Speedback ressemble presque à la voiture classique de Bond. « Si elle était peinte en rouge Maranello au lieu de vert, tout le monde aurait une association complètement différente », proteste Brown, ajoutant : « Mais je sais, il y a toujours la question de mon nom… » C’est un certain David Brown qui a façonné l’ère la plus glorieuse d’Aston Martin. D’où les initiales de la légendaire série DB. Mais il n’y a aucun rapport avec le DB David Brown, dit le Speedback David Brown. Surtout, le V8 suralimenté de cinq litres ronronne dans l’esprit, ne manquant ni de puissance ni de son. M. Brown explique son choix par un sentiment d’appartenance, il voulait utiliser une marque britannique – une marque qu’il apprécie. Le moteur, le châssis, le designer : tout vient de Jaguar.

Plus qu’un simple A-ha

Brown et son équipe n’ont pas développé une nouvelle voiture à partir de zéro : Tout ce qui manquait à Brown dans ses voitures classiques se retrouve dans la Speedback – et ce qu’il aimait chez elles, il l’a fait concevoir selon ses souhaits. « Je voulais les lignes simples des années 60, qui sont à nouveau si séduisantes aujourd’hui. Ce n’est qu’au niveau des passages de roues arrière que nous avons donné quelques courbes à la voiture pour lui donner un air plus agressif. » L’inspiration est venue des Ferrari et Lamborghini de l’époque, dit M. Brown. Il n’a pas besoin de mentionner Aston Martin. Pour son soutien professionnel, M. Brown a engagé l’ancien concepteur en chef de Jaguar et de Land Rover, Alan Mobberley. Selon M. Brown, outre ses années d’expérience, le designer a apporté la meilleure condition préalable au développement de la Speedback : « Il a vécu les années soixante et sait exactement quel charisme avaient les voitures à cette époque. » Il apprécie le savoir-faire. « Mobberley est la bonne conscience du projet.

Entre l’idée et la réalisation

Cependant, lors de la planification du Speedback GT, le personnel junior a également eu sa chance. Cela s’est traduit, entre autres, par une charmante surprise dans le coffre de la voiture : un petit banc de pique-nique peut être déplié. Il s’agit en fait d’une fonction aussi bizarre que démodée – après tout, elle ajoute quelques kilos au poids de la voiture – mais c’est néanmoins un point fort. « L’idée est venue de l’un de nos stagiaires », explique M. Brown. Ce grain de folie donne du caractère à la Speedback – et c’est ce qui manque généralement lorsque la haute technologie s’invite dans un design rétro. Mais que les puristes de la voiture classique se plaignent de sa création n’a aucune importance pour Brown. « La voiture n’est pas une simple copie », dit-il. « Personnellement, j’adore ma DB 5 originale, par exemple, mais pour aller d’Angleterre en France, je préférerais la Speedback. »

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